Có lẽ. Ngay trên trán. Ống nhổ sẽ được làm đầy nước đến 3/4. Phương pháp này cho phép giải cứu ê-kíp ở độ sâu bằng độ Cân Điện Tử lặn sau lớn nhất của tàu lặn. Trong quá trình luyện tập. Các thủy thủ phải vặn các van ở thiết bị lặn cá nhân chủ nghĩa để thăng bằng áp suất với bên ngoài. Trong bài huấn luyện này. Những thiết bị giúp cho thủy thủ có thể thoát ra khỏi tàu ngầm một cách an toàn nhất. Ngoài ra. Các khoang của tàu ngầm còn được trang bị các cuộn dây lớn trên đó được quấn cáp phao tiêu với các nút phao hình cầu được đánh số (gọi là cạc-bin).
Phần 1: Thủy thủ tàu lặn Kilo được huấn luyện như thế nào?. Các cạc bin này được sắp đặt dọc theo sợi dây phao để thủy thủ bám vào khi thoát ra từ tàu lặn.
Các thủy thủ còn được trang bị một bộ đồ lặn toàn thân bao gồm: áo săng đay. Phương pháp ướt có thể hiểu là quá trình thoát khỏi tàu ngầm buộc các thủy thủ phải tiếp xúc với nước. Thiết bị thở xách tay PDU. Huấn luyện tại trọng tâm đào tạo. Nước được phun vào phòng (mô phỏng một khoang của tàu lặn) qua một lỗ hổng đã được tạo ra trước đó.
Có hai cách để thoát khỏi "cỗ săng sắt bị chìm" bằng phương pháp ướt là nổi lên thiên nhiên và theo cáp phao tiêu. Nếu vượt quá thời kì này - chỉ có cách là dùng dây phao. Các thủy thủ thoát khỏi tàu lặn từ đâu?. Các thủy thủ sẽ được huấn luyện tại trung tâm mô phỏng y hệt tàu ngầm thật.
Thủy thủ từ từ ra khỏi ống phóng. Phao còn được gắn các đèn báo hiệu và phía dưới nắp phao có điện thoại để liên lạc với tàu bè. Thiết bị bảo vệ cá nhân. Lửa được tạo ra giống hệt như thực tế. Không đủ lớn để thủy thủ có thể thoát ra ngoài. Khi có còi báo động. Cần chú trọng tới công tác huấn luyện thủy thủ tàu lặn. Khi tàu lặn bị chìm do sự cố và không nổi lên được. Bám vào cạc-bin của dây phao tiêu và thoát ra khỏi con tàu.
Để có thể thực hành phương pháp này. Cố nhiên là tối om và chứa đầy nước. Mỗi thủy thủ còn được trang bị một bộ áo quần lặn (áo Cân Điện Tử liền quần) SGR. Bài viết dưới đây sẽ đem đến một cái nhìn toàn diện về cuộc chiến đấu sinh tồn của các thủy thủ trên những chiếc tàu lặn của Hải quân Nga.
Bài tập này rất cấp thiết. Để đương đầu với cái lạnh dưới lòng biển. Nếu nước tràn vào quá nhiều. Bởi trong trường hợp xảy ra hỏa hoạn. Bất cứ ai cũng đều có tâm lý hoảng sợ. Mở nắp. Các thiết bị bảo hộ có thể giúp các thủy thủ duy trì sự sống khi tàu lặn xảy ra tai nạn. Khói và lấy đi oxy của các thủy thủ. Đây sẽ là chiếc tàu ngầm Kilo trước nhất nhập vào hạm đội tàu lặn của Việt Nam.
Nơi các thủy thủ có thể thoát ra khỏi tàu ngầm (nhìn từ bên ngoài). Thủy thủ phải phát tín hiệu báo hiệu rằng mình đã ra ngoài an toàn song song bám theo dây phao để bơi lên mặt nước.
Tàu lặn Kilo Hà Nội đã được phía Nga bàn giao cho Việt Nam. Cả IDA và SGR đều được cất trong một túi đặc biệt. Nếu trong trường hợp áp suất vượt quá tất cả các giá trị cho phép ghi trong bảng.
Tiếp đó các thủy thủ sẽ được huấn luyện khả năng chịu đựng khi ở trong một phòng xông khói đen. Huấn luyện cứu hỏa trên tàu lặn. Các van cân bằng áp suất ngoài nhiệm vụ làm cho áp suất bên trong của thiết bị phóng lôi với áp suất thăng bằng nhau còn có tác dụng đóng và mở nắp từ bên trong.
Nổi lên tự nhiên được thực hành trong trường hợp áp lực ở độ sâu tối đa của cửa thoát hiểm (100 mét) giữ được trong thời kì không quá 2 phút. Đây là một bài tập không hề dễ dàng và có thể hiểm nguy đến tính cân điện tử uy tín chi tiết mạng của thủy thủ. Thông qua đó nó được làm đầy nước và cũng có thể tiêu thoát nước. Trung tâm đào tạo được lắp đạt một cái ống đứng đặc biệt cao khoảng 15m để mô phỏng một tàu ngầm bị chìm và các thủy thủ sẽ được huấn luyện cách để thoát khỏi chiếc tàu lặn bị chìm đó.
Cũng có loại ống phóng lôi đường kính chỉ 40 cm. Một bài tập nữa đó là bài tập thoát khỏi tàu lặn. Số lượng thủy thủ phụ thuộc thể tích của tiềm thủy khí. Nhiệt lượng sinh ra khôn cùng lớn kèm theo khói và mùi khét làm lượng oxy giảm đi đột ngột.
Sau đó nước không được bơm vào thêm nữa. Khi đối mặt với lửa. Khói làm mờ kính bảo hộ và các thủy thủ dường như không còn nhìn rõ mọi thứ.
Các thế giới cân điện tử click here thủy thủ trong phòng bị nước tràn vào ngay tức thì phải tìm mọi cách để bịt lỗ hổng bằng một thanh giằng bằng gỗ Cân Điện Tử và chất keo dán đặc biệt. Trong quá trình đào tạo. Ngoài huấn luyện khả năng đối phó với hỏa hoạn.
Hàng trăm thủy thủ trên thế giới đã bỏ mạng vì các vụ tai nạn can dự đễn “cỗ săng sắt” tàu ngầm trong những thập kỷ gần đây.
IDA-59 (59M) là thiết bị thở cá nhân giúp thủy thủ lặn đến độ sâu 20m. PDU là được thiết kế để bảo vệ cơ quan hô hấp khẩn cấp. Các thủy thủ sẽ được huấn luyện trong một phòng bọc kim có kết cấu y chang như tàu ngầm thật. Các thao tác phải thực hành nhanh trong thời gian không quá một phút rưỡi.
Các thủy thủ phải chóng vánh mặc đồ bảo hộ. Việc huấn luyện cho các thủy thủ khả năng đương đầu giành lại sự sống trên tàu ngầm. Để mô phỏng hỏa hoạn trên tàu ngầm. Để vận hành tàu lặn một cách hiệu quả. Trong đó có tàu ngầm Kilo. Trên đây chỉ là những thông báo rất căn bản về chương trình đào tạo thủy thủ tàu lặn nói chung và đào tạo khả năng tranh đấu sống còn trên tàu lặn nói riêng của Hải quân Nga.
Sau khi thoát khỏi tàu ngầm. Trong bài tập này. Và lần lượt đưa các thủy thủ từ tàu ngầm bị chìm vào tiềm thủy khí. Van thông khí mở ra và nước được đẩy ra khỏi xi-téc làm đầy ống nhổ ngư lôi. Mỗi thủy thủ đều được trang bị các thiết bị bảo hộ.
Tuy nhiên. Cửa khoang sinh tồn được trang bị một phao sơn màu trắng và đỏ được nối với một sợi dây cáp gắn trong các hầm tàu. Sau khi thực hiện kết liên với tàu. Thủy thủ có thể thoát ra khỏi tàu ở phía mũi (duyệt ông phóng lôi) và phía đuôi (phê duyệt nắp khoang sinh tồn).
Đánh dấu một bước chuyển lớn cho sức mạnh hải quân của giang sơn. Xem thêm:. Sau khi ra khỏi phòng xông khói đen. Và tới 120m nếu tàu ngầm được bổ sung một bình chứa khí hê-li.
Tiềm thủy khí sẽ theo dây phao cứu hộ tiếp cận và đậu ngay trên nắp khoang tàu lặn gặp nạn. Thủy thủ có thể thoát ra khỏi tàu lặn qua các ông phóng lôi. Song song cung cấp cho thủy thủ thông tin về độ sâu cũng như áp suất tại độ sâu ứng. Hiểu sâu về quá trình huấn luyện khôn cùng gian truân và hà khắc này.
Túi thở. Hao hao như với việc thoát ra từ các của thoát hiểm phía trên tàu lặn. Làm thế nào để thoát khỏi tàu ngầm gặp nạn?. Các thủy thủ còn được huấn luyện để đối phó với trường hợp tàu bị thủng và nước tràn vào từ bên ngoài. Thủy thủ có thể thoát ra ngoài qua ống phóng lôi vì đường kính ống nhổ lôi thường từ 55-65cm và chiều dài từ 8-11m.
Việc giải cứu chỉ có thể thực hành nhờ lực lượng cứu hộ. Thiết bị cứu hộ tàu lặn. Khi ngọn lửa bùng cháy. Cũng như huấn luyện đội ngũ cứu hộ chuyên nghiệp đã trở thành vấn đề quan trọng nhất trong quá trình vận hành tàu ngầm của những quốc gia đang sở hữu loại phương tiện chống chọi hiện đại này.
Xác định vị trí nguồn lửa và tiến hành dập lửa bằng ống phun bọt. Mô phỏng trường hợp tàu bị thủng và nước trang vào khoang tàu.
Chỉ có những ai là lính tàu lặn hoặc đã từng phục vụ trên tàu ngầm thì mới hiểu rõ. Ngoài ra. Bên trong phòng kim khí (giống như tàu lặn thực) bố trí một vòi phun bán cân điện tử ở đây nhiên liệu diesel. Không thể bịt lỗ hổng. Quần nịt. Các thủy thủ phải trang bị đầy đủ các thiết bị bảo hộ cá nhân như đã nói ở trên và đi lên mặt nước từ cái ống thẳng đứng này với dây phao tiêu.
Trong trường hợp thoát ra bằng ống phóng ngư lôi. Lực lượng cứu hộ của trung tâm phải luôn sẵn sàng để viện trợ các thủy thủ phê duyệt kính hồng ngoại. Các thủy thủ nhanh chóng lao sang phòng bên cạnh đã được chuẩn bị sẵn (mô phỏng khoang tàu ngầm không bị thủng) và phải kịp thời đóng chặt cửa khoang để nước không tràn vào.
Cần tìm hiểu về các loại “đồ nghề”. Trong trường hợp này. Điều này sẽ giúp cho thủy thủ tạo ra một các khóa tự động khi thoát ra khỏi tàu ngầm trong trường hợp tàu gặp nạn. Nước được bơm ra khỏi tiềm thủy khí. Bên trong ống phóng lôi có các rãnh chạy dọc theo chiều dài của ống cùng rất nhiều các chi tiết như móc và cần trục để thủy thủ có thể bám và trườn qua ống phóng này ra ngoài.
Nước được đổ đầy vào ống nhổ từ một xi-téc (bể chứa) đặc biệt bằng máy áp suất không khí.
Nhiên liệu được đốt cháy sinh ra nhiệt. Chính nên chi. Tất thảy và căng thẳng. Bên trong chiếc ống đặc biệt này. Bộ quần áo làm bằng cao su với mặt nạ phòng thủ.
Tuy nhiên. Thiết bị này có một hệ thống thoát nước và van thông khí. Tuy nhiên. Phải nắm rõ nguyên tắc hoạt động và thạo cách sử dụng các loại thiết bị này. Sở dĩ. Khi này các van thăng bằng áp suất thực hành nhiệm vụ thăng bằng áp suất bên trong với bên ngoài ống phóng lôi.
Trước tiên. Là van cứu trợ. Phương pháp khô là phương pháp các nhân viên của lực lượng cứu hộ hải quân sử dụng thiết bị lặn hay tiềm thủy khí để giải cứu các thủy thủ khỏi tàu lặn bị chìm. Ngày 7/11 vừa qua. Ánh sáng. Về cách mà họ được huấn luyện để thoát ra khỏi “cỗ thùng sắt” khi nó bị chìm dưới đáy đại dương.
Đây là điều khôn xiết quan trọng vì chỉ cần thao tác sai nguyên tắc sẽ dẫn đến nguy hiểm khôn lường. Như vậy phương pháp khô giúp các thủy thủ thoát khỏi tàu ngầm một cách an toàn mà không phải xúc tiếp với nước. Thoát khỏi tàu lặn bằng dây phao. Mỗi thủy thủ đều phải giải đáp rõ ràng các câu hỏi của huấn luyện viên về sức khỏe của mình. Ngoại giả. Thiết bị này chẳng thể làm việc dưới nước nhưng có thể giúp thủy thủ bảo vệ cơ quan hô hấp khỏi các loại khí độc hại.
Sau đó. Trên mũ bảo hiểm. Khi nghe còi báo động chữa cháy. Thăng bằng áp suất. Các thủy thủ phải mang các thiết bị lặn cá nhân chủ nghĩa như ISP-60 và IDA-59 theo đúng qui định.
Người lính tàu ngầm đã được huấn luyện để có thể vượt qua rào cản vô hình đó. Sau khi mở nắp.
Một thiết bị thở cá nhân khác là ISP-60 có thể giúp các thủy thủ thoát khỏi tàu ngầm bị chìm ở độ sâu 100m. Trọng tâm đào tạo thủy thủ tàu lặn số 71 thuộc Hạm đội Phương Bắc là một trong những trọng điểm đào tào lính tàu lặn nức tiếng của Hải quân Nga. Có hai cách căn bản để thoát khỏi tàu lặn bị chìm đó là phương pháp khô và phương pháp ướt.
Đăng nhận xét