Hết cửa làm ăn Liên tiếp các chính sách về phí đường bộ, quản chặt tải trọng rồi gần đây là tăng giá xăng dầu khiến DN tải hết cửa kinh doanh, nhưng thực tại chính các DN sản xuất và người tiêu dùng mới là đối tượng chịu trận sau cùng. Bàn luận với phóng viên TBNH, hồ hết các DN chuyển vận đều bức xúc về việc giá xăng dầu lại tăng hôm 7/7. “Tăng gì mà cao quá!”, ông Trần Ngọc Sơn, Giám đốc Công ty TNHH Dịch vụ chuyên chở Trung Toàn, nói.
Theo ông Sơn, trung bình mỗi tháng, một xe chở container của DN chạy 2 chuyến đường dài Bắc - Nam, trung bình mỗi xe tiêu thụ khoảng 33 - 35 lít xăng/100km. Như vậy, với mức tăng 740 đồng/lít xăng trong hai lần gần đây nhất, công ty của ông Sơn phải bù lỗ cho mỗi xe tổng cộng khoảng 2,5 triệu đồng. “Với 12 chiếc xe, hiện mỗi chuyến công ty phải gánh hơn 30 triệu đồng phí. Trong khi hợp đồng chúng tôi đã ký từ đầu năm nên không thể đổi thay giá cước”, ông Sơn thở than. Cùng chung suy nghĩ này, ông Nguyễn Hoàng, Giám đốc Công ty vận tải Hoàng Nam bức xúc, không biết dựa vào cơ sở nào mà giá xăng tăng như thế làm DN chẳng biết kiếm đâu ra lợi nhuận để bù đắp. Và vì các DN chuyển vận khó làm ăn, hàng hóa sẽ kém lưu thông dẫn đến tồn kho nhiều. Hậu quả là các nhà máy phải giảm sản lượng, công nhân giãn việc, nền kinh tế thêm đình đốn. Trong khi uổng sản xuất, phí tổn tầng lớp tăng lên như vậy, sản lượng nền kinh tế thấp khiến năng suất càng thấp hơn. Đó mới chính là bản tính kém hiệu quả mà nền kinh tế Việt Nam đang bộc lộ. Bây giờ, một ô tô phải gánh 9 loại thuế và phí, gồm: thuế du nhập ôtô, thuế tiêu thụ đặc biệt, thuế VAT, phí trước bạ, phí đăng ký cấp biển số, phí xăng dầu (nay là thuế môi trường), phí kiểm định, phí bảo hiểm, phí dùng đường bộ. Đó là một gánh nặng lớn lên các DN vận tải nói chung và toàn xã hội nói riêng, bởi đây chính là một trong những lý do buộc các DN tải phải tăng giá cước và khi giá cước vận chuyển tăng sẽ có phản ứng dây chuyền lên giá cả dịch vụ nói chung và chỉ số giá tiêu dùng của nền kinh tế. Vì thế, việc tăng giá xăng dầu cấp tập như vừa qua có thể đẩy các DN vận tải đến bờ vực vỡ nợ. Nhưng, không chỉ các DN vận tải lo lắng, các DN hàng tiêu dùng cũng “sốt vó” trước thông báo về giá xăng tăng. Ông Lê Phạm Thanh Tâm, Công ty TNHH Giày dép Letas cho hay, chi phí cho tải trong kinh dinh hàng hóa - đặc biệt là các mặt hàng tiêu dùng - ảnh hưởng đến đời sống hàng ngày của người dân rất lớn. Việc tăng giá xăng vững chắc sẽ gây bất lợi cho nền kinh tế bởi không chỉ làm tăng giá chuyên chở mà còn gây hiệu ứng tăng giá dây chuyền kéo theo đó. Khi giá cả các mặt hàng bị đội lên, người dân có thể tiếp chuyện thắt chặt xài… “Tôi lo ngại nhất là sự bê trễ của nền kinh tế do tác động dây chuyền của hiệu ứng này, từ sinh sản đến tiêu dùng”, ông Tâm nhấn mạnh. Bất hợp lý, thiếu công bằng Với nhiều nhà phân tích kinh tế, doanh số và sản lượng hàng hóa chuyển vận là chỉ báo quan yếu của nền kinh tế. Tuy nhiên, thời gian gần đây hoạt động của các DN tải khung nhà xưởng cũ đang gặp rất nhiều khó khăn trên thực tế. Trong đó, một phần nguyên cớ cũng do chi phí đầu vào liên tiếp tăng mà tổn phí đầu ra không thể thay đổi. Thời buổi khó khăn, nhà xe phải chiều khách, với giá cước ký theo hợp đồng thường phải đảm bảo duy trì ổn định ngay từ đầu năm. Theo tính toán, tổn phí nguyên liệu chiếm tới 40-50% giá thành vận chuyển nên nhiều DN phân trần, giá xăng tăng lên sẽ khiến họ có thể phải giảm quy mô hoạt động, thậm chí là giải tán. Đề xuất với bộ chủ quản, ông Hoàng cho rằng, các cơ quan này cần coi xét điều chỉnh tăng giá xăng theo lịch trình 1 năm, 6 tháng hoặc 3 tháng, chứ đừng điều chỉnh tăng “giật cục”. Điều đó là không ăn nhập với hoạt động kinh tế hiện của phần nhiều DN, vô hình trung đẩy họ vào hoàn cảnh muốn xin tăng giá cũng khó. Kết quả là khiến nhiều DN lảo đảo. Còn ông Sơn thì quan ngại rằng, khi tổn phí đầu vào tăng cao thì các DN chuyên chở đang phải co cụm lại. DN còn hoạt động thì phải tăng phí. Khi đó, giá cả các mặt hàng bị đội lên sẽ tiếp ảnh hưởng đến sinh sản và đời sống của người dân. Nhiều chuyên gia nhận định, do chuyển vận là huyết mạch của nền kinh tế nên các cơ quan quản lý phải tính tác động và sức chịu đựng của DN trước khi quyết định điều chỉnh giá, nếu không muốn kinh tế rơi vào khủng hoảng hơn. DN cần những quyết sách sáng tỏ, hợp lý và phải đứng về phía đại bộ phận của cộng đồng DN chứ không phải về phía một vài DN, ích lợi nhóm. Tất nhiên, điều chỉnh giá theo thị trường là tốt, nhưng nền sinh sản, nơi mà các DN trong nước coi là thị trường của mình có lớn hơn thị trường xăng dầu, nơi chỉ một nhóm nhỏ DN kinh doanh và áp đặt luật chơi? Nhiều chuyên gia cũng phân tích thêm, khi mà các loại thuế đóng cho ngân sách đánh vào tỷ lệ phần trăm trong giá xăng dầu, nếu chủ trương của quốc gia là hỗ trợ DN, thì việc tự động tăng thu cho ngân sách như vậy hình như đi trái lại chủ trương? Sự tuân thủ cứng nhắc đó, ít ra đứng từ phía các DN đang vật lộn với khó khăn, từ phía người dân đang phải tiết giảm tiêu xài đích thực có công bằng?...
Ông Lê quang vinh,Chủ tịch HĐQT CTCP vận tải và Dịch vụ Phú Hoàng - Taxi Tiên Sa: Tăng giá thất thường đẩy DN đến vỡ nợ Hiện Taxi Tiên Sa có 350 đầu xe các loại. Tính làng nhàng mỗi ngày một xe chạy 200km và mất 20 lít xăng thì trong hai lần xăng tăng giá gần đây nhất, mỗi ngày DN mất thêm chi phí hơn 5 triệu đồng, mỗi tháng mất hơn 150 triệu đồng. Do giá cước taxi chẳng thể tăng vì có mặt bằng chung nên hệ quả là DN phải bù lỗ 150 triệu đồng/tháng, chưa kể các khoản khác. Về lâu về dài, trong trường hợp nếu được tăng giá cước thì DN cũng phải gánh thêm khó khăn bởi muốn điều chỉnh giá cước cần phải đệ đơn xin tăng giá (khoảng 10 ngày); phải điều chỉnh đồng hồ, thay đổi bảng giá cước, hóa đơn… Tiếp đó, DN phải chờ cơ quan chức năng đến dán tem và trong lúc đó phải click here dừng hết thảy xe để điều chỉnh cước đồng hồ. Khoảng thời kì này, DN vẫn phải hoạt động với giá cước cũ nên xe chạy thì sẽ nảy lỗ... Hiện thời, mỗi dụng cụ ô tô kinh doanh phải gánh trên mình gần chục loại thuế, phí… Đây là gánh nặng rất lớn trên vai các DN kinh doanh dịch vụ chuyên chở nói chung và toàn xã hội nói riêng. Bởi đây chính là một trong những lý do buộc các DN tải phải tăng giá cước và khi giá cước chuyên chở tăng sẽ có phản ứng dây chuyền như chỉ số giá tiêu dùng, giá dịch vụ… tăng theo. Bởi vậy, việc tăng giá xăng dầu cần phải có lịch trình nhất định, tăng thất thường sẽ đẩy các DN vận chuyển đến bờ vực phá sản.
Ông Lý Đình Quân,trọng điểm hỗ trợ và Phát triển DNNVV (DATADC) trực thuộc Hiệp hội DNNVV TP. Đà Nẵng: Cần chính sách giảm phí cho DN Trong 6 tháng đầu năm 2014, giá xăng tăng 5 lần liên tục ảnh hưởng lớn đến các DN, đặc biệt là các DN vận chuyển, DN sản xuất và thậm chí là ảnh hưởng đến đời sống của người tiêu dùng. Hiện tại, các DN dân doanh đang gặp khó toàn diện, nhất là về thị trường. Trong khi đó, giá xăng dầu tăng làm phí tổn đầu vào tiếp tăng và làm giảm khả năng cạnh tranh của hàng hóa, dẫn đến hiệu quả kinh doanh ngày một giảm, niềm tin của DN về triển vọng phát triển và cơ hội đầu tư mở mang kinh doanh cũng đang có thiên hướng giảm mạnh. Trong đó, có căn nguyên về khả năng cạnh tranh của khối DN trong nước. Những yếu tố này rõ ràng về dài hạn sẽ không tốt cho DN và nền kinh tế. Thành thử, quốc gia cần có chính sách đột phá giảm hoài đầu vào cho DN trong lúc khó khăn này, tương trợ nhiều hơn về cơ chế chính sách như giảm thuế, minh bạch các chính sách về phí tổn, đặc biệt cho khối DN tư doanh thì chúng ta mới tạo được nội lực tốt cho nền kinh tế làm nền móng phát triển ổn định và vững bền.
Ông Huỳnh Văn Tân,chủ toạ HĐQT CTCP Thép DANA – Ý: Giảm cạnh tranh vì tăng giá xăng dầu Nếu theo giá phôi thép nhập khẩu giờ ở mức 1.130 - 1.150 USD/tấn thì giá xuất xưởng sản phẩm sắt thép của các DN sẽ khoảng 20 triệu đồng/tấn, đã bao gồm cả thuế VAT. Tuy nhiên, với giá xăng dầu tăng như thời gian vừa qua thì ảnh hưởng đến giá thành sản xuất của ngành thép, có thể giá sẽ tăng thêm khoảng 140.000 đồng/tấn trong thời gian tới. Bởi, phí chuyển vận của ngành sắt thép chiếm một phần không nhỏ trong việc cấu thành giá thành sản phẩm. Do đó, việc điều chỉnh tăng giá xăng dầu liên tiếp trong những tháng qua làm ảnh hưởng rất lớn đến hoạt động sản xuất kinh doanh của các DN sinh sản sắt thép trong nước, vốn đã đối diện với nhiều khó khăn trong một thời gian dài. Hiện thời, để khắc phục thế khó, một số DN đã chuyển sang phương thức vận tải đường biển để giảm uổng. Tuy nhiên, nhiều DN phản chiếu cũng đang gặp khó bởi năng lực các cảng biển chưa đáp ứng được nhu cầu, nên nhiều nơi đã có hiện tượng ùn ứ hàng tại cảng… Có thể khẳng định, các DN ngành thép đang ở thế khó, xăng dầu tăng giá khiến DN nảy sinh thêm tổn phí đầu vào. Nhân tố này sẽ tái diễn một hiện tượng là DN khó có thể tái đầu tư để nâng cao năng lực sinh sản, công nghệ hiện đại… Bởi tăng tổn phí, thặng dư của DN sẽ không còn thì lấy gì tái đầu tư. Trong khi thị trường thì cạnh tranh gay gắt giữa hàng sinh sản trong nước và hàng du nhập, nhất là sắt thép có nguồn gốc từ Trung Quốc.
Ông Lê Viết Hoàng,Tổng giám đốc CTCP vận chuyển và Quản lý bến xe Đà Nẵng: Liên đái tăng rủi ro tải hành khách Là DN luôn gắn kết với các DN vận chuyển, chủ dụng cụ xe khách, tôi rất hiểu hoạt động kinh dinh chuyên chở hành khách của đối tác. Có thể nói, việc tăng giá xăng dầu trong thời khắc nền kinh tế chưa có dấu hiệu hồi phục rõ nét dẫn đến lợi bất cập hại. Các DN chuyển vận hiện phải tuân thủ hàng chục loại thuế, phí trên mỗi đầu xe. Thêm vào đó, giá xăng dầu cứ liên tiếp “nhảy múa” khiến DN vận chuyển hành khách khó có thể hoạt động ổn định. Trong khi, xăng dầu tăng giá nhưng nhà xe khó có thể tăng thêm giá cước, bởi khi tăng giá cước nảy sinh hàng loạt các tổn phí như: in lại vé, thay bảng hiệu cước phí, phải điều chỉnh đồng hồ đối với taxi, hóa đơn… Chưa kể, DN cần phải đệ đơn xin tăng giá, rất bất cập và phiền nhiễu. Tuy thế DN vận chuyển hành khách vẫn phải hoạt động. Điều này dẫn đến nhiều yếu tố rủi ro và ác hại cho cộng đồng tầng lớp. Bởi hoàn cảnh như vậy, các DN chẳng thể đầu tư dụng cụ mới, mà dụng cụ cũ kỹ thì không bảo đảm an toàn liên lạc... Chưa nói đến việc, tại sao vào các dịp lễ, tết thường bị “cháy” dụng cụ vận tải hành khách, tai nạn liên lạc về xe khách tăng cao hơn ngày thường là do chính những yếu tố trên tác động. DN không đầu tư phương tiện mới, lấy đâu ra để đáp ứng năng lực chuyển vận hành khách khi có nhu cầu đột biến. Để giải quyết lượng khách có nhu cầu đi lại, các DN buộc phải tăng chuyến, chạy nhanh… dễ dẫn đến tai nạn, rủi ro là điều thế tất...
Hàn Giang |
Thứ Hai, 21 tháng 7, 2014
Đau lòng với giá xăng
Khi chim dậy sớm không bắt được sâu
Ảnh minh họa. Nguồn: Inc Khi chính sách “hạn chót” bắt đầu được đưa vào vận hành nơi công sở, những người hay trì hoãn đã phải hứng chịu nhiều chỉ trích từ từng lớp khi “việc bữa nay lại để ngày mai”. Nhưng hóa ra, bên cạnh những người hoàn tất việc muộn, nhưng lại có người thích hoàn tất công việc sớm quá mức cấp thiết. “Khuynh hướng hoàn thành việc sớm hơn hạn đang ngày một gia tăng", tờ báo chuyên khoa học tâm lý Psychological Science khẳng định. Hiện tượng này thể hiện ở một số hành vi như giải đáp cả email rác, thanh toán hóa đơn trước hạn vận... “Đây là một lựa chọn không hợp lý”, tờ báo khẳng định, nhưng nó phản ảnh việc mọi người sẵn sàng đánh đổi để tránh cảm giác cập rập trong công việc. Bài báo trích đăng một thử nghiệm của trường đại học Pennsylvania State, nghiên cứu quá trình đưa ra quyết định trong công việc cần hoạt động thủ túc. Trong đó, sinh viên được đề nghị xách một chiếc giỏ xuống đồi. Họ được chọn một trong hai cách: Nhặt giỏ gần đỉnh đồi rồi khung nha xuong cu mang xuống chân đồi, hoặc là đi xuống đến gần chân đồi rồi nhặt một chiếc giỏ, đi vài bước nữa rồi đặt xuống chân đồi. Hầu hết nhóm nghiên cứu đoán chủ thể sẽ xuống gần chân núi, nhặt một chiếc giỏ đem về. Nhưng kết quả cho thấy đa số sinh viên chọn cách nhặt giỏ từ gần đỉnh, khiến họ phải xách nó lâu hơn cấp thiết. Nói cách khác, họ tự mua việc vào thân mà không được lợi lộc gì. “Chúng tôi chẳng hiểu chuyện gì đang xảy ra”, ông David Rosenbaum - trưởng nhóm thí nghiệm của trường cho biết. “Chúng tôi nghĩ có nhẽ mình đã đưa ra chỉ dẫn sai”. Để công nhận lại kết quả của cuộc thí điểm, đồng thời tìm hiểu rõ hơn hành vi phi lý này, các nhà nghiên cứu tiến hành thêm 8 đợt thử nghiệm nữa. Tỉ dụ, nhiều đồng xu kim khí được bỏ vào giỏ, khiến khối lượng tăng lên, mang vác sẽ mệt hơn. Nhưng cuối cùng hồ hết chủ thể vẫn nhặt giỏ gần đỉnh đồi rồi xách xuống. Việc chăm bẳm hoàn thành việc nhỏ sớm hơn cần thiết khiến bạn không làm được việc lớn. Qua các tham khảo thí điểm, nhóm nghiên cứu đi đến giải thiết:Con người có xu hướng cam chịu làm thêm công việc tay chân, đổi lại không bị gánh nặng về tinh thần. Cụ thể, ông Rosenbaum cho biết mọi người thường tìm mọi cách để giảm thiểu gánh nặng của“bộ nhớ làm việc”, một nguồn lực trí óc cần thiết nhưng rất hạn chế, giúp con người nhớ để thực hành các nhiệm vụ tức tốc. Khi nhặt giỏ ngay từ đỉnh đồi, chủ thể sẽ không cần nhớ để nhặt nó lúc sau. Bản tính họ đang giải phóng bộ não để có thể tập chung vào các nhiệm vụ khác có thể nảy sinh sau này. Ứng dụng của nghiên cứu này khá rộng, các nhà nghiên cứu cho biết. Nó giúp giải thích hành vi của nhiều viên chức bị ám ảnh bởi hạn chót, họ luôn giữ hộp thư email trống thư chưa đọc, hoàn tất các nhiệm vụ lặt vặt ngay khi được giao. Tuy nhiên, có nhiều bất lợi khi hoàn tất công việc sớm, nhất là trong thời đại kỹ thuật số như giờ, ông Alan Castel – giáo sư tâm lý tại đại học California khẳng định. Điện thoại di động, máy tính và các công nghệ khác là những phương tiện có ích để con người giải quyết một dòng liên tiếp các nhiệm vụ, nhưng chúng cũng khiến con người lệ thuộc. "Bạn có thiên hướng bị cuốn vào việc giải đáp email hay nhận điện thoại, những việc vặt vãnh như vậy tích trữ lại sẽ tốn một nguồn lực khá lớn", giáo sư Castel khẳng định. “Những người chăm bẳm gạch bỏ các nhiệm vụ vặt khỏi danh sách có cảm giác họ được việc, nhưng bản tính họ được việc ‘nhỏ”, chứ không phải việc ‘to’”, ông nói. |
Thứ Năm, 17 tháng 7, 2014
Cặp vợ chồng mới cưới thoát chết nhờ đổi lịch bay
ĐàiABC, Mỹ đưa tin, cặp vợ chồng người Austrlia vốn đặt vé trên chuyến MH17 về nhà sau tuần trăng mật, nhưng họ đã đổi lịch Diet kien bay sớm hơn dự kiến và may mắn thoát nạn.
Trưa 17/7 (giờ địa phương), sau khi về đến trường bay Adelaide, Australia, Simon Bastard cùng chồng là Jowell mới hay tin chuyến bay họ đổi lịch gặp nạn, không người nào sống sót. Huyền Trang |
4 món kem được chuộng tại Sài Gòn
1. Kem trái dừa Đây là món kem có tiếng của Sài Gòn từ nhiều năm nay. Kem thay vì đựng trong ly, dĩa thì được đặt trong trái dừa. Sau khi ăn xong kem, bạn có thể ăn cả phần cơm dừa non, giòn ngọt. Phần kem bên trong trái dừa khá đa dạng, có nơi dùng kem dừa; cũng có những nơi dùng các loại kem vani, chocolate, dâu... Tùy thích.
Kem trái dừa không chỉ ngon miệng mà còn ngon mắt, trái dừa trắng phau dọn ra, mát lạnh cả tay, lại giữ được lạnh nên kem lâu tan hơn, vị thơm hơn. Bên trên mỗi quả dừa còn được trang hoàng với mứt, đậu phộng hay một cây dù giấy nhỏ xinh, rất ra chất món ăn miền nhiệt đới. Món kem này được bán khá phổ quát, từ nhà hàng sang trọng cho đến hò bình dân.
2. Kem nhãn Mỗi ly kem nhãn thường có một ít thịt nhãn Diet gian phủ lên trên, khi ăn sẽ thấy rõ vị ngọt lịm trong cổ họng. Phần kem của món kem này có nhiều vị như dừa, socola, dâu, sầu riêng...
Trên ly kem nhãn, bao giờ cũng có đậu phộng chiên béo ngậy. Một ly kem nhãn thường khá nhỏ nhưng khi dùng xong, ít ai thòm thèm, muốn ăn thêm ly nữa bởi vị ngọt đậm của nhãn và kem ăn nhiều dễ gắt cổ. Thương hiệu kem nhãn nức danh nhất ở Sài Gòn chính là kem nhãn Chú Tám.
3. Kem xôi Dù khá phổ thông ở Hà Nội nhưng kem xôi lại được xem như món lạ của Sài Gòn. Món này bắt đầu xuất hiện ở khu làng đại học - quận Thủ Đức. Sau nhiều năm, kem xôi giờ đã được nhiều người biết đến hơn, tuy nhiên, món ăn vặt mát lạnh này vẫn còn khá khó tìm ở Sài Gòn. Thành phần của kem xôi gồm kem và xôi.
Kem xôi Thanh Hằng và một số quán kem xôi không tên nữa có mặt tại đường D2 quận Bình Thạnh, đường Trường Sơn quận 1... Đều có điểm chung là dùng xôi vò cho món này, còn kem có thể là kem dừa, kem socola. Phía trên ly kem xôi luôn được rắc dừa nạo hoặc đậu phộng rang. Kem xôi là món dễ ăn, khi ăn dễ nghiện. Vị ngọt Diet chuot và lạnh của kem, hòa với vị bùi của hạt xôi nếp, cái ngọt thanh sừn sựt của dừa sợi và đậu phộng rang mang đến hương vị rất tuyệt. 4. Kem kí cắt cục Kem kí từng là loại kem được cả người lớn và trẻ nhỏ tại Sài Gòn ưa chuộng để giải nhiệt ngày hè. Kem kí nhiều màu, nhiều vị nhưng thật ra chẳng có mùi vị gì rõ ràng trừ vị dừa, vị cà phê và vị lá dứa. Loại kem này không dẻo, không béo ngậy mà còn xốp và hơi cứng, đến mức có thể cắt ra thành cục và xếp lên đĩa ăn nhâm nhi từ từ không lo chúng chảy quá nhanh. Về chất lượng, cội nguồn, người ăn biết thừa màu của kem là phẩm màu, hương vị của kem là hương vị nhân tạo.
Dù thế, nó vẫn có cái ngon riêng khiến không ít người ghiền. Kem kí bây chừ muốn ăn cho ngon và đúng vị xưa, thì phải tìm đến đường Hải Thượng Lãng Ông hay Nguyễn Trãi vào buổi tối. Đĩa kem kí dọn ra, miếng này chồng miếng kia, đủ màu sắc, bên trên rắc đậu phộng rang và dừa nạo, rưới sirô, thêm ít mứt chua chua ngọt ngọt. Người ăn cứ thế ngồi ghế đẩu, bàn nhựa, nhấm nháp từng thìa xem xốp ngọt, ngắm phường phố xe pháo trước mặt. Đây quả là thú vui khó tả những ngày trời hanh nóng khó ngủ. Nguồn: tapchi.Guu.Vn |
Bác Hồ với hiệp nghị Geneva
Sau chiến thắng Điện Biên Phủ “lừng lẫy năm châu, chấn động địa cầu”, ngày 8/5/1954, Hội nghị Geneva bắt đầu thảo luận vấn đề lập lại hòa bình ở Đông Dương. Phái đoàn Chính phủ ta do Phó Thủ tướng, Bộ trưởng Bộ Ngoại giao Phạm Văn Đồng làm Trưởng đoàn, bước vào bàn Hội nghị với tư thế của một dân tộc chiến thắng. Khẳng định lập trường hòa bình Ngay từ tháng 11/1953, trả lời phỏng vấn của báoExpressen(Thụy Điển) về tình hình chiến tranh Đông Dương và cuộc luận bàn Quốc hội Pháp muốn dàn xếp hòa bình với Việt Nam, chủ toạ Hồ Chí Minh đã nói rõ lập trường của Chính phủ ta: “Nếu Chính phủ Pháp đã rút được bài học trong cuộc chiến tranh mấy năm nay, muốn đi đến đình chiến ở Việt Nam bằng cách thương thuyết và giải quyết vấn đề Việt Nam theo lối hòa bình thì quần chúng. # Và Chính phủ Việt Nam dân chủ cộng hòa sẵn sàng tiếp ý muốn đó... Cơ sở của đình chiến ở Việt Nam là Chính phủ Pháp thiệt thà tôn trọng nền độc lập thật sự của nước Việt Nam”. Đáp Thông tấn xã Việt Nam ngày 6/7/1954 về diễn biến của Hội nghị Geneva, Bác khẳng định: “Với những vấn đề được bàn thảo, Hội nghị đã mở đường cho việc lập lại hòa bình ở Đông Dương. Trên cơ sở đó, nếu đối phương cũng thành thật muốn thương thảo như chúng ta mà cũng cố kỉnh để lập lại hòa bình ở Đông Dương, thì hòa bình Đông Dương có thể thực hành. Theo đúng lập trường của ta từ trước đến nay, nước Việt Nam Dân chủ Cộng hòa sẽ tiếp chuyện nắm đấu tranh cho hòa bình, độc lập, hợp nhất, dân chủ của giang san...”. Sau 75 ngày chiến đấu ngoại giao kiên quyết và mềm mỏng, ngày 20/7/1954, hiệp nghị Geneva về lập lại hòa bình ở Đông Dương được ký kết. Các nước tham dự Hội nghị cam kết quý trọng chủ quyền, độc lập, thống nhất và vẹn toàn bờ cõi của Việt Nam. Văn bản của Hội nghị có đoạn ghi: dấn rằng mục đích cơ bản của Hiệp định về Việt Nam là giải quyết vấn đề quân sự để đình chiến và giới tuyến quân sự chỉ có tính chất Diet kien tạm thời. Việc hợp nhất hai miền Nam - Bắc Việt Nam sẽ được thực hiện duyệt y tổng tuyển cử toàn quốc vào tháng 7/1956. “Chẳng thể chia cắt Việt Nam” Hai ngày sau khi Hội nghị Geneva được ký kết, ngày 22/7, Chủ tịch Hồ Chí Minh đã ra lời kêu gọi: “Hội nghị Geneva đã chấm dứt. Ngoại giao ta đã thắng to… Tôi kính cẩn nghiêng mình trước vong linh các chiến sĩ và đồng bào đã oanh liệt hy sinh cho đất nước và gửi lời yên ủi anh em thương binh bệnh binh…”. Lời kêu gọi cam kết sẽ thực hành những điều khoản của hiệp nghị nhưng cũng nhấn mạnh “Trung Nam Bắc đều là bờ cõi của ta, nước ta nhất mực sẽ thống nhất, đồng bào cả nước cố định được giải phóng. Đồng bào miền Nam kháng chiến đầu tiên, giác ngộ rất cao. Tôi tin rằng đồng bào sẽ đặt ích lợi của cả nước trên lợi. Địa phương, lợi. Lâu dài trên ích trước mắt…”. Tinh thần ấy vẫn tiếp chuyện được Người khẳng định trong những lần giải đáp phỏng vấn báo chí nước ngoài sau này. Ngày 13/7/1956, giải đáp các câu hỏi của phóng viên HãngAP(Mỹ) về cuộc tổng tuyển cử toàn quốc, Chủ tịch Hồ Chí Minh khẳng định đanh thép: “nhân dân cả nước Việt Nam sẽ chiến đấu mạnh hơn để cho có tổng tuyển cử tự do trong khắp cả nước. Đó là ước muốn tha thiết của toàn dân Việt Nam đã được hiệp nghị Geneva1954 nhấn… giang sơn Việt Nam từ Bắc đến Nam là một khối, cần được thống nhất. Không thể chia cắt Việt Nam làm hai nước riêng biệt, cũng như Không thể chia cắt Hoa Kỳ thành hai nước biệt lập…”.
Ngày 23/7/1961, Bác tham dự cuộc mít tinh của 25 vạn dân chúng Thủ đô Hà Nội tại Quảng trường Ba Đình, nhân kỷ niệm 7 năm ký kết hiệp nghị Geneva lập lại hòa bình ở Đông Dương. Phát biểu tại đây, Bác căn dặn: “đoàn kết là sức mạnh, đồng bào cả nước đoàn kết, chúng ta kết đoàn với nhân dân các nước tầng lớp chủ nghĩa, với dân chúng châu Á, châu Phi, châu Mỹ Latinh và nhân dân yêu chuộng hòa bình thế giới, nhất quyết chúng ta sẽ thắng đế quốc Mỹ và bọn tay sai”. Sau đó, Bác bắt nhịp để mọi người hát bài ca “Kết đoàn”. Ngày 20/7/1965, trong Lời kêu gọi nhân kỷ niệm 11 năm ký kết Hiệp định Geneva, Bác viết: “Dù phải tranh đấu 5 năm, 10 năm, 20 năm hoặc lâu hơn nữa, chúng ta cũng cương quyết tranh đấu đến thắng lợi hoàn toàn”. Bài học “Dĩ bất biến, ứng vạn biến” Theo nhà ngoại giao lão thành Võ Văn Sung, chiến thắng của hiệp nghị Geneva và hiệp nghị Paris sau này là bài học về môn phái ngoại giao Hồ Chí Minh. Phân tích về bài học “dĩ bất biến, ứng vạn biến” được vận dụng trong hiệp nghị Geneva, ông Sung cho rằng: “Trong hiệp nghị Geneva, cái "bất biến" là Việt Nam độc lập, thống nhất, chu toàn lãnh thổ. Đó là sợi chỉ đỏ xuyên suốt đến Hiệp định Paris sau này. Còn "vạn biến" là trong lúc chưa thực hành được mục tiêu đầy đủ, có thể nghĩ ra hàng vạn cách, kể cả để một nửa nước lâm thời chưa được giải phóng, rồi từng bước, từng bước tiến tới đạt được mục tiêu bất biến. Đó là một phương pháp ngoại giao, trong môn phái ngoại giao Hồ Chí Minh.” “Tôi Diet gian nghiên cứu nhiều tài liệu, nhưng không thấy có nước nào vừa đánh - vừa đàm như ở nước ta. Kết hợp quân sự - ngoại giao, lấy quả đấm quân sự đi đôi với thương thuyết ngoại giao, vận động chính trường quốc tế, khích lệ quần chúng. # Bạn bè trên thế giới, tất sẽ dẫn đến thắng lợi. Đó là nghệ thuật ngoại giao của Bác Hồ. Thành tựu lịch sử trong cuộc chống chọi lâu dài của quần chúng ta là một trận Điện Biên Phủ trên mặt đất đưa đến hiệp nghị Geneva tại bàn thương lượng và một trận Điện Biên Phủ trên không đưa đến hiệp nghị Paris. Tôi gọi đó là sự trùng hợp kỳ tác lịch sử, vô tiền khoáng hậu trên thế giới, là bộc lộ chói lọi của trường phái ngoại giao Hồ Chí Minh.”, Ông Sung nhận định. Với chiến thắng Điện Biên Phủ và chiến thắng trên bàn đàm phán của hiệp nghị Geneva, tiếng tăm của Chủ tịch Hồ Chí Minh và cái tên ghép Việt Nam - Hồ Chí Minh trở nên thân quen, được biết đến rộng rãi và tôn trọng trên khắp thế giới. Đúng như lời Giáo sư Mighen Đêtêphanô của Cuba đánh giá: “Với vũ khí của mình, Hồ Chí Minh đã là tác giả của thắng lợi đó... Và tiếng tăm của Người đã được ghi vào những trang sử vinh quang nhất”. Phan Mích(tổng hợp) * Bài đã đăng trên Thế giới&Việt Nam |
Thứ Hai, 14 tháng 7, 2014
Samsung tạm đình chỉ kinh doanh với đối tác Trung Quốc
Hãng điện tử Samsung bữa nay (14/7) cho biết, công ty này đã tạm đình chỉ kinh dinh với một trong những nhà cung cấp ở Trung Quốc sau khi nhà máy này bị buộc tội đã sử dụng lao động trẻ mỏ phi pháp. Samsung Làm bảng hiệu công ty đã tiến hành một cuộc điều tra Công ty Điện tử Đông Quan Thẩm Dương, sau khi có báo cáo của Tổ chức Giám sát lao động Trung Quốc (CLW) cho rằng nhà máy này đã sử dụng cần lao dưới 16 tuổi. Trong thông báo mới nhất, Samsung cho biết, các nhà chức trách Trung Quốc cũng đang tiến hành điều tra vụ việc này. Samsung cho biết thêm, nếu có bằng cớ chứng minh nhà máy này thuê trẻ nít phạm pháp thì sẽ đình chỉ kinh dinh vĩnh viễn. Trong báo cáo của các cơ quan giám sát New York đã có trích dẫn về các vi phạm khác tại nhà máy này, bao gồm việc quỵt tiền lương làm thêm giờ, liên tiếp làm thêm giờ quá mức và thiếu bảo hiểm từng lớp cũng như thực hành các khóa đào tạo cho nhân viên. Vụ việc này được đưa ra trong bối cảnh các doanh nghiệp nước ngoài không còn coi lam bien quang cao ha noi Trung Quốc là quốc gia có môi trường kinh dinh lý tưởng, và Tập đoàn Samsung không là ngoại lệ. Thị trường cần lao Trung Quốc đang càng ngày càng kém quyến rũ đối với Samsung do giá cả nhân công đắt đỏ làm tổn phí sản xuất gia tăng. Trong những năm gần đây, Samsung đã tìm cách chuyển các nhà máy tới các nước Đông Nam Á có giá nhân lực rẻ và trình độ cần lao tương đương./. |
Cổ phiếu Internet giúp phố Wall hồi phục
8 trong số 10 nhóm chính của chỉ số S&P 500 tăng điểm. TTCK Mỹ tăng điểm với chỉ số S&P 500 bình Biển inox ăn mòn phục từ tuần giảm điểm sâu nhất trong 3 tháng. Cổ phiếu Citigroup tăng giá sau khi ban bố lợi nhuận tốt hơn dự báo và các cổ phiếu Internet cũng bình phục. Chấm dứt phiên hôm qua (14/7), chỉ số S&P 500 tăng 0,5%, lên 1.977,10 điểm. Chỉ số công nghiệp Dow Jones tăng 0,7%, lên 17.055,42 điểm trong khi chỉ số Russell 2000 tăng 0,5% sau khi có tuần giảm điểm đầu tiên trong hơn 2 năm. Cổ phiếu Citigroup tăng 3%, lên 48,42 USD. Doanh thu giao du tốt hơn dự báo và chi phí tín dụng giảm giúp lợi nhuận quý II đánh bại dự báo của giới phân tích. Song song, ngân hàng lớn thứ 3 nước Mỹ về tài sản cũng đã đồng ý trả 7 tỷ USD tiền phạt nhằm giải quyết những vấn đề liên hệ đến khủng hoảng tài chính read more 2008. Các cổ phiếu ngân hàng khác cũng tăng điểm với cổ phiếu Bank of America tăng 1,2% trong khi cổ phiếu JPMorgan Chase và Goldman Sachs tuần tự tăng 1,2 và 1,3%. 8 trong số 10 nhóm chính của chỉ số S&P 500 tăng điểm với các nhóm công nghệ, tài chính và năng lượng tăng hơn 0,6%. Nhóm cổ phiếu điện nước giảm 1,2%. Nhóm cổ phiếu vận chuyển trong chỉ số Dow Jones tăng 0,7%, lên mức cao kỷ lục. Nhóm cổ phiếu Internet cũng hồi phục với chỉ số Dow Jones Internet Composite Index tăng 1%. Cổ phiếu Netflix tăng 2,9% sau khi giảm 6,9% trong tuần trước. Cổ phiếu LinkedIn Corp., Facebook và Amazon.Com Inc. Tăng chí ít 2%. Minh Anh Theo Trí Thức Trẻ/Bloomberg |
Khắc phục ô nhiễm sông rạch tại TP. Hồ Chí Minh
Ô nhiễm ngày càng nghiêm trọng
Kết quả nghiên cứu của dự án này chỉ ra rằng, chất lượng nước sông Sài Gòn bị suy giảm bởi rất nhiều nguồn thải như nước chảy tràn thành thị, nước thải từ các khu dân cư, rò rỉ dầu từ hoạt động liên lạc thủy, bãi chôn lấp rác, khai khoáng và hoạt động sinh sản công nghiệp, nông nghiệp. Trong đó, đáng ngại nhất là nước thải khu vực dân cư, mà cụ thể là nước thải sinh hoạt nhiễm phân và nước chảy tràn thành thị. Do diện tích bê tông hóa của thành thị ngày một lớn nên lượng nước mưa không thể thẩm thấu xuống đất mà chảy tràn mang theo cả thảy chất thải trên bề mặt đất xuống kênh rạch dẫn ra sông. Còn chất thải từ các bể phốt hoạt động không hiệu quả hoặc không qua bể phốt thải hết ra sông đang khiến cho nguồn nước sông ô nhiễm khá nặng.
|
Các bước trang điểm như cô dâu Hàn Quốc
Cô dâu Hàn Quốc thường chọn cách trang điểm nhẹ nhõm, thiên nhiên, tụ họp vào đôi mắt nhưng không tạo cảm giác nặng nề cho lớp điểm trang.
Đánh mắt nâu là cách điểm trang dễ nhận thấy ở nhiều cô dâu Hàn Quốc. Màu nâu nhẹ nhàng, trầm ổn, tạo độ sâu cho đôi mắt mà không mang đến cảm giác nặng nề như những gam màu tối khác. Khi trang điểm cho đám cưới, đôi mắt là một nguyên tố cần đặc biệt chú ý. Cô dâu sẽ có nhiều tuyển lựa với tông màu nâu như màu đồng, màu nâu đậm, nhạt, nhũ, màu nude... Phối hợp cùng bút kẻ mắt màu nâu, và chải mascara nhẹ nhõm, cô dâu sẽ có được đôi mắt sáng đẹp mà không kém phần ấn tượng.
2. Đánh highlight và má hồng Gương mặt sáng hồng sẽ làm nổi bật mắt và môi, dù cô dâu có chọn cách điểm trang đậm hay nhạt. Sử dụng highlight để đường nét khuôn mặt rõ ràng, sống động hơn.
Cô dâu lưu ý đánh phấn kỹ và mỏng để lớp trang điểm được tự nhiên, khuôn mặt không bị khô cứng. Đôi má ửng hồng dễ dàng mang đến sự trẻ trung, đáng yêu cho cô dâu.
3. Son môi màu sáng
Các tham khảo cô dâu Hàn Quốc thường rất hạn chế chọn son môi màu tối, bởi những gam màu này sẽ làm cô dâu bị già đi. Hồng nhạt, hồng đào, hồng cam... Là những sự tuyển lựa hoàn hảo cho ngày lễ trọng đại. Đặc biệt đối với các cô dâu Hàn thì phong cách yêu thích của họ luôn là sự ngọt và nữ tính.
Nếu như son môi màu tối thường tạo ấn tượng mạnh mẽ và cá tính thì son môi màu nhạt lại đem đến vẻ dịu dàng, tươi tắn, đầy nhựa sống. |
